北京时分1月26日是农历大年头五，人们都在忙着迎“财神”。特斯拉在这一天公布了2022年第四季度和全年财报，也迎来了属于我方的“财神”。

“2022年对特斯拉来说在各个层面上都是有史以来最佳的一年”，特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会议上提到。

委果，2022年全年，特斯拉总收入同比增长51%，达到815亿美元；2022年全年GAAP净利润为126亿美元，同比翻了一倍多。在2022年第四季度中，特斯拉完结了有史以来单季度最高交易收入、最高交易利润和最高净利润。2022年，特斯拉完结131万辆的委用记载。

但不成淡薄的是，2023年头的大幅降价也曾为特斯拉引来了破费者的游荡与维权、投资者的质疑与谛视。财报电话会议上，马斯克默示，在特斯拉降价后，订单量在2023年1月达到历史新高，真实是工场产能的两倍。

在当初瞻望2022年时，特斯拉曾传话称，公司年度销售额要增长50%、年度销量异常150万辆的计议，但特斯拉并未达成这个年度计议。新的一年，特斯拉为我方定下了180万辆年销量的计议，而马斯克以致觉得特斯拉不错完结200万辆的销量。猛火烹油之下，特斯拉2023年还能完结新计议吗 ？

（特斯拉车辆平均售价及营运利润率）

5年来特斯拉平均售价减半 引来购车者维权

在特斯拉年头降价之时，每逢傍晚6点傍边，小张就清晰，维权车主又快来了。

小张是特斯拉长沙国金中心体验店的销售，自从特斯拉1月6日书记全线降价后，这家地处市中心的旗舰店就成为了长沙车主维权据点，“日间一般还好，（维权车主）等放工就来‘打卡’了”。

不异地处西南，成都最进攻门店之一的成都太古里体验店的销售小李的职责并莫得太受到维权影响，他以致有激情开打趣，“咱们店里的零食若何可能都被（维权车主）吃光了，你如果过来，我再给你拿零食”。

总结夙昔的2022年，在3月至6月四次加价之后，特斯拉在10月开动投入降价通道，先是于10月1日推出7000元保障补贴，不及一个月后再度提议降价，Model 3及Model Y最大降价幅度达到3.7万元。

而后，特斯拉延续降价政策，降价幅度4000元-1万元不等。在外界看来，在新动力车加速浸透阶段，廉价冲量扩大阛阓占有率是聪慧的企业政策。比较2022年上半年，下半年的汽车供应链愈加顺畅，也为特斯拉普及销量扫清拦阻。

2023年1月6日，特斯拉中国书记国产车型全系降价，其中，特斯拉Model 3后驱版降价3.6万元，从26.59万元降至22.99万元，成为特斯拉价钱最低的车型。Model Y长续航版降价4.8万元，成为这次降幅最高的车型。

特斯拉流通屡次降价操作引起了维权与游荡：也曾购车的车主觉得遇上了“促销套路”抗击正，还未购车的车主想望望明天车价是否还会再降。

成都销售小李就向记者说，特斯拉如今已是薄利多销，在老本高涨的情况下逆势下跌，现时来看特斯拉短期内不会再陆续降价。

委果，总结夙昔的2022年，特斯拉濒临原材料、商品、物流、质保老本增多，以及4680电板出产老本提高、两座新超等工场产能爬坡等挑战。

近两年，由于疫情等因素的影响，预制菜以其便捷的特点成为新的风口和热点。CIC灼识咨询合伙人冯彦娇认为，预制菜因其便利性和口味的相对灵活性而在近年呈快速增长，其以生鲜或冻品为主，对冷链物流有较大需求。预制菜产业经济，推动产地和销地的冷链物流基础建设。

但本体上，特斯拉财报指出，数年来特斯拉的电动车平均售价总体呈现下跌趋势。财报涌现，特斯拉觉得，要成为数百万辆级别的电动车制造商，普及居品的可背负性是很是必要的。

在2017年至2022年间特斯拉电动车平均售价已减半。近期，特斯拉正在加速推动老本截止策动，挖掘更高的出产恶果，同期陆续重心落实下一阶段的计议。

不仅如斯，从投资者的角度来看，连接降价的特斯拉能否保管利润率亦然要道问题。对此，特斯拉这次财报涌现，现时特斯拉的营运利润率连接普及，同期泄漏从梗概-14%提高到17%。营运利润率的增长主要成绩于引入更低老本车型、增建更高效的原土化工场、缩小车辆老本和计议杠杆等身分。

尽管备受质疑，但不成否定的是，特斯拉销量数据相对乐观。如果只筹商纯电动汽车，而不筹商混动车，2022年，特斯拉完结电动车销量131万辆，异常第二名比亚迪91万辆纯电销量，依旧是行业第一。具体来看，特斯拉第四季度出产了439701辆，委用405278辆，创下新的委用记载。

马斯克对明天也仍然乐观。财报电话会议上，马斯克默示：“尽管全体车市可能减轻，但（破费者对）特斯拉的需求仍将保持考究。”

他指出，特斯拉电动车的阛阓需求很坚决，在价钱迤逦后更是如斯，订单量在2023年1月达到历史新高，真实是工场产能的两倍。这意味着特斯拉需要陆续普及产能，以餍足高速增长的需求。特斯拉在财报中默示，2023年臆想委用量将达到180万辆。

“无论若何，咱们都为短期的不细目性做好了准备，同期专注于挖掘自动驾驶、电气化和动力治理决议的永久后劲”，特斯拉称，公司会心坚石穿截止老本。

FSD加速更新 二手车与动力业务支柱利润

财报涌现，2022年第四季度，每座特斯拉超等工场的产量都创造了记载，特斯拉正逐步向更平衡的区域出产和委用结构迤逦。

在美国得州的奥斯汀超等工场，备受关爱的4680电板周产量已填塞餍足1000多个电板组的制造，特斯拉Semi的出产也于第四季度启动，并在2022年12月开动委用。在德国柏林超等工场，Model Y的周产量已向上3000辆。

特斯拉销量攀升背后，离不开赞成驾驶系统FSD的升级迭代。

2022年，特斯拉FSD更新速率大幅普及，FSD 测试版系统测试参与车辆从2021年的2000辆增长到2022年的16万辆，一年内就完结了80倍的增长。如今，特斯拉也曾向美国和加拿大真实通盘购买FSD的车主（梗概40万人）推送了全新FSD测试版系统。

永久以来，特斯拉不断彭胀在动力方面的布局。

财报中提到，2022年特斯拉的利润中，有很大部分来自二手车和特斯拉车队扩增的支柱性往复，比如配件销售、付费超等充电等等。

此外，特斯拉的储能业务装机量在第四季度同比增长152%，达到2.5千兆瓦时，2022年全年总装机量为6.5千兆瓦时，同比2021年增长64%，特斯拉Megapack专用工场正在增产。

太阳能业务方面，第四季度特斯拉的太阳能装机量同比增多18%，达到了100MW，2022年，特斯拉共部署348MW的太阳能建造，这是自2017年以来的最高水平。

瞻望明天，卖车仍然是特斯拉的第一要义。深度科技磋商院院长张孝荣向记者默示，中国阛阓支柱了特斯拉的夙昔、当今和明天——中国阛阓不光是特斯拉的出产基地，照旧空间重大的发展基地，现时中国销量占其全球销量三分之一。不错说，特斯拉的明天系数离不开中国阛阓，但在中国阛阓价钱竞争压力较大，特斯拉降价促销一方面有企业自身“让环球都能开上电动车”的订价逻辑的考量，另一方面是霸占阛阓的举措。

凭借这个举措，未能达成2022年销量计议的特斯拉大要在2023年完结180万辆年销量的计议吗 ？

新京报贝壳财经记者 林子

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