2月16日，美国国度公路交通安全照管局周四晓谕，特斯拉将调回多达362758辆配备了全自动驾驶测试版软件或尚未装配的汽车，原因是惦记它会有加多撞车的风险。

对于盈利增长延缓的原因，康龙化成提到，一是上半年海外运营成本受欧美通货膨胀的影响有所提高，海外运营主体一定程度延缓集团整体的盈利增长；二是上半年疫情对国内的临床研发服务有一定影响，临床研发服务一定程度延缓集团整体的盈利增长。

　　特斯拉股价在音讯公布后转跌，竣事收盘跌5.7%，报202.04美元，市值挥发386亿美元（约合2648亿元人民币），盘后公司股价延续跌势。

　　针对此事，特斯拉CEO埃隆·马斯克在外交媒体上恢复，称美国国度公路交通安全照管局使用“调回”一词“错得离谱”，而他如故不是第一次这么吐槽。

　　全自动驾驶系统存在碰撞风险 

　　特斯拉调回逾36万台电动车

　　报道称，凭证周四发布的调回见知，特斯拉正在美国调回362758辆配备了提拔驾驶软件的汽车，该软件被称为全自动驾驶测试版或FSD测试版（FSD Beta）。美国国度公路交通安全照管局（NHTSA）网站上的见知涌现，FSD Beta系统可能会导致交通事故。

　　据报道，被调回的车辆包括为2016年至2023年的Model S和Model X，2017年至2023年的Model 3，以及2020年至2023年的Model Y，这些车辆如故装配或正在装配FSD Beta。

图片开首：每经记者 张建 摄 贵寓图

　　NHTSA合计，FSD Beta系统可能允许车辆在十字街头周围做出不安全的行动，举例在仅转弯车道上直行通过十字街头，参加有泊车记号限度的十字街头而莫得无缺停驻来，粗略在有路口不宜参加的情况下参加十字街头，对黄色交通讯号灯莫得应有的注释。此外，系统可能无法充分反映速率法例的变化，粗略无法充分有计划驾驶员对车辆速率的相似，以致于超速。上述种种不及都可能酿成车祸。

　　有媒体指出，只好在汽车中装配了高档FSD驾驶员提拔系统的特斯拉车主智商加入FSD Beta盘算推算。想要得到FSD Beta，需要在美国支付1.5万美元，粗略每月199美元进行订阅。此外，车主必须得到较高的驾驶员安全评分，该评分由监控其驾驶民风的特斯拉软件信服，并保持该评分智商得到FSD Beta看望权限。

　　NHTSA示意，展望特斯拉将在4月15日之前通过无线软件更新免费责罚该问题。

　　此外，该机构还示意，曾在本年1月25日对特斯拉发出第一次见知，反应已发现与FSD测试版在4个特定道路环境中某些操作特质相关的潜在问题，并条款特斯拉提交调回肯求。

　　而在初次见知后的几天内，特斯拉曾屡次与NHTSA会面。据该机构示意，特斯拉不愉快其分析服从，但在2月7日决定进行调回，并称是“出于相称严慎的有计划”。

　　就在昨年，特斯拉在美国曾调回进5.4万辆装配FSD测试版的电动车，该系统会让部分车款没倡导在某些十字街头无缺停驻来，进而带来安全风险。

　　马斯克：“调回”这个词错得离谱

　　16日，马斯克在推特上恢复称，美国国度公路交通安全照管局（NHTSA）用“调回”这个词来刻画特斯拉更新数据“错得离谱”。

　　值得注释的是，这如故不是马斯克第一次品评NHTSA的用语。

　　昨年9月，因车窗防夹系统在检测到膺惩物后可能无法正确反应，为驻扎就怕发生，NHTSA条款特斯拉在美国商场调回近110万辆车型，包含Model 3、Model Y、Model S和Model X。

　　针对此事件，马斯克在推特上示意：“NHTSA的术语如故由时且不准确。这只是一个狭窄的软件更新。据咱们所知，莫得人因此受伤。”

　　与此前特斯拉的屡次调回一样，这次调回并不条款受影响车辆的车主赶赴经销商，仅通过无线软件更新即可责罚。因此马斯克对NHTSA称之为“调回”感到起火，提出NHTSA应与时俱进，并罢手将这些OTA软件更新称为“调回”，因为它们骨子上并不是物理层面的调回。在这种情况下使用“调回”一词还容易给车主带来无须要的步地压力，何况影响品牌声誉，因为大浩荡阅读新闻的读者会合计特斯拉骨子上是在调回110万辆汽车以更换故障零部件。

　　跟着汽车智能化哄骗的连接升级，时于当天，特斯拉如故不是世界商场独逐个家针对无线软件更新进行调回的汽车制造商，何况在不错料到的异日，将会有越来越多车企通过OTA时代升级或设立车辆的相关功能。

　　欧洲汽车大佬品评特斯拉降价：

　　“我但愿他们不绝降价，最佳降到零”

　　行动行业颠覆者，特斯拉濒临的不单是只好“调回”这么的新问题，有些同业关于其天果真调价计谋也抒发了起火。

　　据财联社，当地时辰2月16日，欧洲汽车制造商协会会长、法国雷诺集团首席引申官卢卡·德梅奥（LucadeMeo）品评特斯拉等公司为了进步商场额而降价出售汽车，称此举会阻拦客户价值。

　　德梅奥看到竞争敌手不休地上斡旋下调售价，使汽车价钱连接波动，他合计这会毁伤消耗者对汽车价值的信心。“我但愿他们不绝降价，最佳降到零，然而咱们会保护电动汽车的价值。”

　　特斯拉的降价步履得到了大部分股票分析师的接待，他们合计此举不错催生新需求，有望带来相称显耀的领域经济效应。但德梅奥对此并不招供。

　　他说道：“长久来看，这并不是一个健康的做法。跟着电动汽车在欧洲的发展，咱们需要有一个健康的业务。对雷诺而言，我最不肯意做的便是在电动汽车的利润率上做出谐和。”

　　事实上，特斯拉的降价在好多销售地区激发了客户的挟恨。他们以较高的价钱购买了汽车，并眼睁睁地看着这辆汽车在整夜之间贬值。德梅奥指出，“当这么做时，这信服会阻拦客户价值。”

　　1月31日，特斯拉在SEC（美国证券走动委员会）提交10-K文献，清晰2022年年度事迹。

　　文献涌现，2022年特斯拉总营收814.62亿美元，同比增长51%，其中，汽车销售营收672.10亿元，同比增长52%。

　　分地区来看，在美国营收为405.53亿美元，占比依旧位列第一，高达49.76%。在中国营收固然出现增长，但占比由2021年的25.72%降至22.27%，增速也由2021年的超100%降至31%。

　　同期，文献还清晰，2022年投资比特币为特斯拉酿成减值亏蚀2.04亿美元，以及比特币兑换为法定货币带来收益6400万美元。

　　剪辑|孙志成杜恒峰

校对|汤亚文

逐日经济新闻概括中新经纬、财联社、公开贵寓等

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